Die Allradversion des Vanagon, hergestellt zwischen 1986 und 1991. Mit einer viskosen Kupplungsanordnung konnten die Vorderräder automatisch Zugkraft liefern (jedes Mal, wenn die Hinterräder anfingen zu rutschen oder zu drehen). Dieser Begriff gilt auch für die Allrad-EuroVans, die leider nicht in die Vereinigten Staaten importiert werden.
Platte, die den Motorhaubenverschluss trifft
Westfalia ist eine Marke für Camperausbauten, keine Transporter-Generation. Gerrys erhaltenes FAQ beschreibt Westfalia als eines von mehreren Unternehmen, die VW-Transporter ausbauten, und nennt es für die damalige Zeit allgemein als die in den USA über Volkswagen-Händler importierte und verkaufte Camperversion. Dach, Innenraum und Ausstattung hängen vom konkreten Fahrzeug und Baujahr ab.
Im erhaltenen Gerry-FAQ zur Achsvermessung bezeichnet „Camper model“ die schwerere Vanagon-Syncro-Camperausführung mit anderen Einstellwerten als leichtere Fahrzeuge ohne Camperausbau. In einer Gerry-Diskussion vom 15. Oktober 2003 über die „offiziellen“ Syncro-Einstellwerte wird die Tabelle für Syncro-Camper der Modelljahre 1986–1991 mit zwei Batterien vorn zitiert; ein Beitrag von 1999 fragt separat nach einem fast unbeladenen Syncro von 1986. Diese historischen Quellen zeigen, warum die konkrete Beladung und Ausführung entscheidend sind; sie sind keine aktuelle Achsvermessungsvorgabe. Maßgeblich sind die Servicedaten des konkreten Fahrzeugs.
Bremssatz für Vanagon/T25-Modelle, ausgenommen Syncro mit 16-Zoll-Rädern
Welle, die das Differential in einem Fahrzeug antreibt
Welle, die die Leistung vom Motor auf das Getriebe überträgt
Abgasrohr vor dem hinteren Schalldämpfer in Vanagon/T25, ausgenommen Syncro-Modelle
Art von Differential, das den Schlupf zwischen den Rädern begrenzt
Elektroden, die eine Funke erzeugen, um das Kraftstoff in einem Motor zu entzünden
Im Syncro-Antriebsstrang trennt ein Kardanwellen-Entkoppler die Antriebswelle, sodass die Vorderachse nicht mehr über sie angetrieben wird; er ist nicht mit der Vorderachssperre gleichzusetzen. In einer Gerry-Diskussion vom 16. Mai 2004 werden die ursprüngliche Ausführung ohne Viskokupplung und mit Kardanwellen-Entkoppler sowie Syncros mit Viskokupplung verglichen; dabei geht es auch um die Funktion der Vorderachssperre. Das ist eine historische Diskussion, keine Nachrüstanleitung. Vor der Deutung von Teilen oder Bedienelementen die Antriebsausführung bestimmen.
